Двете крайности са гуми със изключително нисък профил (20/25/30 серия) и гуми със много висок профил (75/80/100). Шест параметъра определят една гума и всичките са написани отстрани: максимална скорост, ширина, височина, размер на джантата за която са, твърдост, сцепление и температурна устоичивост.
пример за гума е:
ZR 275/50/18
treadwear: 300
traction: А
temperature: А
" ZR" е до каква скорост гумата е гарантирана да е във приемливи температурни граници. При по-високи скорости може да настъпи прегряване. Повечето ограничители на скороста при колите са сложени заради определени гуми, с които возилото идва от фабриката. Има таблици, където пише кои букви за какво са.
"275" е ширина на гумата в милиметри при нормално налягане и подходяща на ширина джанта. Ширината на гумата е пропорционална на сцеплението което има.
"50" е височина на гумата в милиметри. Колкото по-малко е числото, толкова по-ниска и твърда е гумата , което й позволява винаги да е вертикална спрямо пътя - такава гума комбинирана със подходящо твърдо окачване позволява оптимално сцеплени. Проблема е, че като слагаш по-големи джанти, трябва в повечето случаи да слагаш по - ниски гуми за да запазиш общата височина, и да не опират в купето.
"treadwear"- устойчивост на износване. С индикатор от 100 до 700. Колкото по-голямо е числото, толкова по-твърда е гумата и с по-ниско сцепление. Хубавите свръх-спортни гуми са около 150-200 и са меки, нормалните гуми са 300-500, енергийно-ефективните са от 500 нагоре.
"temperature"- температура. На букви в повечето случаи е "А", а рядко се среще "В".
"traction"- сцепление. Пак е на букви, в повечето случаи е "А".
Като говорим за гуми е добре да се знае, че характера на колата- недозвиващ или свръхзавиавщ, може да се коригира в малки граници с промяна наягането на гумите. Идеята е, че по-меки гуми дават по-добро сцепление. Ако колата подзавива може да се изпусне малко от предните гуми, а ако колата свръхзавива- малко от задните.Но ако се изпусне много налягане, гумата може да прегрее.